摩托车悬挂减震弹簧工作原理

摩托车上有两个悬挂组件：一个是位于前轮，通常叫做前叉；另一个在后轮处，通常叫做后避震。

摩托车跟汽车一样，悬挂的主要功能：吸收不平地面的带给车身震动，让整个骑行变得更加舒适；同时保持轮胎和地面的接触，保证轮胎向地面的动力输出。

与汽车不一样的是，摩托车悬挂的设定还会极大的影响摩托车的操控性和弯道稳定性。当然，汽车悬挂的设定也会对操控性有影响，但我们一般不会对家用汽车性能要求过多，只要足够舒适就好了。

悬挂一般来说是由两个部分组成：减震弹簧和阻尼器。

减震弹簧是构成悬挂的的主体。这种减震弹簧很像平时我们用的原子笔里的弹簧，但是强度要大得多。减震弹簧通过松紧来吸收，地面的冲击力，同时保证轮胎和地面的接触；阻尼器则是用来控制减震弹簧松紧度和反弹力度的一个装置。

阻尼器就像是一个充满了油的打气筒。气泵上下移动的速度依赖于供油通过孔洞的大小和油的粘稠程度。所有的车都有弹簧和阻尼，在前叉上，减震弹簧是隐藏在内；而在后减震上，减震弹簧是曝露在外部的。

作为专业摩托车减震弹簧生产厂家，在整个行业中具有较大影响力的佛山市名汽弹簧制造有限公司，23年来一直坚持用心耕耘在这小小的弹簧上，以不断创新的工艺，铸造出高品质的摩托车减震弹簧。

 本文出自佛山市名汽弹簧制造有限公司网络整理所出，如有侵权请联系删除

更多名汽弹簧咨询请点击：www.mqspring.com，24小时服务热线：13802624321