气门弹簧一般情况下市面上均是采用圆线制造。但随着持术进步及发动机设计上要求轻量化，设计安全系数上也不断突破1.2的要求情况下。椭圆线设计的气门弹簧应势而生。现在，汽车高转速的跑车气门弹簧及摩托车气门弹簧（特别是重机）基本上也采用椭圆线设计。宝马哈雷雅马哈这一类重机基本上都是采用椭圆线弹簧。名汽公司从6年前也开始涉及雅马哈CBR机型的椭圆线气门弹簧开发。经过几年的沉淀，现在我们已经进入椭圆线弹簧开发制造的丰产期，技术工艺也比较成熟。主要开发的机型有广东大冶技术公司的几款重机产品（其公司所有机型均为我司开发生产）和春风控股的两款重机产品。用于三轮车的CG150我们也开发出椭圆线弹簧代替原有的圆线弹簧（该型号产品开发也获取了国家设计专利）。

    重机产品的椭圆线采用日本（或德国）高抗拉强度的合金钢线，再加剥皮探伤工艺。从材料上保证满足了产品较为苛刻的设计要求。椭圆线材料最大的技术优势在于：1分散弹簧的受力点，椭圆线弹簧应力最集中点在于弹簧疏端下数的1.6~2.0圈内侧处。而采用椭圆线弹簧设计后其受力分散到弹簧的内外侧，并非再集中在上述位置内侧。应力也相应能够降低17%以上，压并高最多可降低21%（设计行程加大），质量减轻8%以上。  

     本公司持续为客户提供高品质高要求的气门弹簧生产开发，欢迎咨询探讨（138-0262-4321）。